千歳線を往く、最後の8010レ「カシオペア」を撮る!(美々川橋梁編)
この週末は羽越本線へ遠征しましたが、
まだダイヤ改正前の津軽海峡線関連のカットが
残っているため、
そちらからアップしたいと思います。
昨日は最後の202レ「はまなす」をご覧頂きましたが、
今回は同じく最後の8010レを。
二日前の記事で沼ノ端の陸橋でラストの8009レを
撮影したことを書きましたが、
その後は手抜キングさん、三重のブラザーさんと共に
苫小牧市内で昼食を取り、
足りていない睡眠時間を補完するべく昼寝と
入浴して夕方に備えました。
そしてラストとなる上り「カシオペア」は
先ほどのポイントにほど近い美々川の鉄橋へ。
気持ち良く昼寝できるほど素晴らしい天気だったのに
本番15分前になって雲の陰に太陽が入ってしまい、
不穏な雰囲気となりましたが、
列車が現れたタイミングには全開とはいかないものの
露出が戻り、
西日を浴びて走るDD51とE26系客車を切り取ることが
出来ました。
現地でお会いしました道内在住のTさん、
お疲れ様でした。
直近の6回の運転の中では一番良い条件だったとか。
千歳線(沼ノ端~植苗)
2016/3/20/17:00撮影
EOS-1DX EF200-400 F4L IS エクステンダー1.4×
焦点距離 490mm(35mm換算)
まだダイヤ改正前の津軽海峡線関連のカットが
残っているため、
そちらからアップしたいと思います。
昨日は最後の202レ「はまなす」をご覧頂きましたが、
今回は同じく最後の8010レを。
二日前の記事で沼ノ端の陸橋でラストの8009レを
撮影したことを書きましたが、
その後は手抜キングさん、三重のブラザーさんと共に
苫小牧市内で昼食を取り、
足りていない睡眠時間を補完するべく昼寝と
入浴して夕方に備えました。
そしてラストとなる上り「カシオペア」は
先ほどのポイントにほど近い美々川の鉄橋へ。
気持ち良く昼寝できるほど素晴らしい天気だったのに
本番15分前になって雲の陰に太陽が入ってしまい、
不穏な雰囲気となりましたが、
列車が現れたタイミングには全開とはいかないものの
露出が戻り、
西日を浴びて走るDD51とE26系客車を切り取ることが
出来ました。
現地でお会いしました道内在住のTさん、
お疲れ様でした。
直近の6回の運転の中では一番良い条件だったとか。
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2016/3/20/17:00撮影
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【仕様】 尺寸(最小・最大):3・4、天板高さ:0.94~1.25m、はしご長さ:2.02~2.66

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